08 Aprile 2019
Europa

BMW, su richiesta antitrust, avvisa di un addebito pari a $ 1,1 miliardi.

Il BMW Group ha affermato che è probabile che si accetti un addebito superiore a 1 miliardo di euro (1,1 miliardi di dollari) relativo alle indagini dell'Unione europea sulle case automobilistiche tedesche presumibilmente colluse per ritardare il lancio di auto a emissioni più pulite.

Il provvedimento trascinerà i risultati finanziari del primo trimestre e ridurrà il margine di profitto automobilistico quest'anno fino al 4,5%, secondo una dichiarazione di venerdì. La BMW ha dichiarato di contestare le accuse "con tutti i mezzi legali", ma è probabile che la Commissione europea emetterà una multa significativa.

L'UE ha annunciato a settembre di aver aperto un'indagine su BMW, Volkswagen Group e Daimler sulla sospetta collusione che avrebbe potuto ritardare la tecnologia delle emissioni pulite per le automobili, e ha inviato ai produttori una dichiarazione di obiezioni.

La commissione ha esposto le accuse secondo cui le case automobilistiche avrebbero partecipato a un cartello per limitare o ritardare due tipi di tecnologia per le auto diesel e a benzina. Le aziende possono contestare le accuse prima che l'UE prenda una decisione definitiva, che di solito comporta pesanti multe.

"Ai consumatori europei potrebbe essere stata negata l'opportunità di acquistare auto con la migliore tecnologia disponibile", ha dichiarato il commissario europeo per la concorrenza, Margrethe Vestager. Mentre le aziende possono cooperare per sviluppare auto migliori, le regole dell'UE "non consentono loro di colludere esattamente al contrario: non migliorare i loro prodotti".

BMW, che ha dichiarato che il suo margine prima di interessi e tasse (Ebit) potrebbe essere inferiore di 1,5 punti percentuali rispetto al suo obiettivo per almeno il 6% quest'anno, potrebbe soffrire peggio di qualsiasi ammenda.

Daimler ha detto che non si aspetta una multa perché è stato il primo a dire all'UE del cartello, ha detto in una dichiarazione inviata per posta elettronica. Volkswagen ha in precedenza affermato di aver cercato una riduzione significativa per aiutare le autorità di regolamentazione e ha detto che esaminerà le obiezioni dell'UE e risponderà nell'ambito della sua cooperazione con le autorità.

Un'ammenda massima può essere "nell'area di milioni di alte cifre triple", hanno scritto gli analisti di Evercore ISI in una nota di ricerca venerdì. "La BMW potrebbe essere colpita in modo particolarmente duro", hanno detto.

Le accuse di un cartello sono emerse nella rivista tedesca Spiegel, che riportava che VW, Daimler e BMW si erano incontrati a partire dagli anni '90 per coordinare le attività relative alla tecnologia dei veicoli, ai costi, ai fornitori e alla strategia, nonché ai controlli sulle emissioni di gasolio.

Altre conseguenze.

VW ha accantonato circa 29 miliardi di euro (33 miliardi di dollari) per liquidare cause legali legate alle emissioni di gasolio e risarcire danni, e deve affrontare oltre 10 miliardi di dollari in ulteriori richieste da parte di investitori e clienti scontenti, oltre a danni indicibili alla sua reputazione di top manager a rischio di essere tirati in tribunale.

Allo stesso tempo, Daimler ha accettato di richiamare circa 774.000 veicoli in Europa per migliorare le prestazioni delle emissioni e rimane oggetto di indagini in Germania e negli Stati Uniti.

La BMW ha accettato di pagare una multa di 8,5 milioni di euro dopo che un'indagine ha accertato che la società aveva installato per errore un software di emissioni errato in un numero limitato di veicoli.