30 Ottobre 2017
Europa

I guadagni trimestrali di VW aumentano del 15%, nonostante i costi dello scandalo diesel americano.

Il gruppo Volkswagen ha dichiarato che nel terzo trimestre i profitti sono aumentati del 15%, beneficiando dei tagli dei costi.

I profitti trimestrali del gruppo prima degli interessi e delle imposte (EBIT) e prima di quelli speciali sono saliti a 4,31 miliardi di euro (5,01 miliardi di dollari) da 3,75 miliardi di un anno fa, ha dichiarato venerdì in una dichiarazione VW. L'utile operativo, compresi i costi relativi allo scandalo sulle emissioni del gasolio, è sceso del 48% a 1,72 miliardi di euro (2 miliardi di dollari).

VW ha detto che ha stanziato 2,6 miliardi di euro nei tre mesi conclusi il 30 settembre per sistemare i motori diesel negli Stati Uniti, confermando un annuncio fatto il mese scorso, che aumenterà i fondi totali per il suo scandalo diesel a 25 miliardi di euro.

Il produttore di automobili ha alzato le sue prospettive annuali di profitto. Attualmente si aspetta che il margine operativo del gruppo superi moderatamente un range compreso tra il 6 e il 7%, avendo precedentemente previsto il margine che subirà in tale intervallo.

Le entrate del gruppo potranno superare i 217,3 miliardi di euro dello scorso anno, oltre il 4%, ha dichiarato VW, mantenendo le precedenti linee guida.

L'espansione del gruppo VW di SUV, con modelli come VW Atlas, Skoda Karoq e Seat Ateca, ha attirato nuovi acquirenti, aiutando l'azienda ad assorbire i costi dello scandalo delle emissioni e finanziare una spesa senza precedenti per il passaggio alle auto-guida ed elettriche.

Anche se Volkswagen si trova ancora di fronte a numerose indagini e cause legali per i fatti legali ben noti, la società sta investendo alla spesa per un progetto di 20 miliardi di euro per sviluppare le versioni elettriche di tutti i veicoli in tutta la sua linea entro il 2030.

La società ha generato 1,85 miliardi di euro in contanti nel terzo trimestre e i ricavi per nove mesi sono aumentati del 6,8% a 170,9 miliardi di euro.

"I guadagni dei primi nove mesi ci rendono molto ottimisti circa l'anno intero", ha dichiarato il capo delle finanze di Volkswagen Frank Witter. "Questo è un fondamento forte su cui possiamo costruire".

L'utile operativo del Gruppo prima delle voci speciali è salito a 13,2 miliardi di euro nei primi nove mesi da 11,3 miliardi del precedente esercizio. Dopo la deduzione di articoli speciali, il profitto è salito a 10,6 miliardi di euro da 8,6 miliardi.

"La società sta mostrando una notevole resistenza e le pieghe del" dieselgate "cominciano lentamente ad allentarsi", ha dichiarato Juergen Pieper, analista di Francoforte con Metzler Bank. "VW ha più potenzialità per migliorare ulteriormente i profitti nei prossimi trimestri".

Risultati di marca.

Tra il portafoglio del marchio del gruppo, VW, Porsche, Skoda e Seat hanno registrato maggiori profitti, mentre i risultati di Audi e Bentley sono stati colpiti da cali di vendite.

VW ha raddoppiato l'utile operativo prima degli articoli speciali a 2,5 miliardi di euro a settembre, particolarmente aiutato dalle misure di ottimizzazione dei costi, ha dichiarato VW.

L'utile di Audi prima degli articoli speciali a 3,9 miliardi di euro corrisponde al livello del precedente esercizio. Le vendite di veicoli sono scese leggermente a 1,1 milioni nei primi nove mesi.

Il profitto di Skoda è salito del 28% a 1,2 miliardi di euro, mentre il risultato di Seat è migliorato del 12% a 154 milioni di euro.

Il profitto di Bentley è sceso a 31 milioni di euro da 54 milioni mentre le sue vendite di veicoli sono scese a 7.498 da 7.825 e gli effetti relativi al prezzo e alla combinazione di prodotti hanno compensato gli impatti positivi sulla valuta.

Il profitto di Porsche è salito a 2,9 miliardi di euro da 2,8 miliardi, principalmente a causa delle vendite più elevate, soprattutto della nuova Panamera.

L'esito dei colloqui di Brexit presenta dei rischi per l'indipendenza di Bentley e l'indipendenza della Catalogna minaccia di disturbare Seat, che si trova a Barcellona.

VW sta spendendo miliardi di euro per riposizionare l'azienda due anni dopo il suo scandalo sulle emissioni di gasolio, spingendo l'elettrificazione dei suoi marchi di massa e dei marchi di lusso, sviluppando servizi di mobilità digitale per attirare persone meno interessate a possedere un veicolo.