20 Settembre 2016
dal Mondo

Il CEO di Audi rischia per lo scandalo VW.

Rupert Stadler, CEO Audi, rischia di essere tirato in ballo nella crisi delle emissioni che ha inghiottito Volkswagen Group da un rapporto dell'ultimo anno e mezzo di un settimanale tedesco che testimoni all'interno della società hanno sostenuto che l'esecutivo era al corrente della manipolazione del motore dal 2010.

Stadler, che è anche un membro del consiglio di amministrazione del Gruppo VW, sarà interrogato da Jones Day, lo studio legale assunto dalla casa automobilistica per contribuire a indagare quello che esattamente è successo, ha riportato Der Spiegel senza dire dove ha ottenuto le informazioni. Il portavoce Audi Juergen de Graeve ha rifiutato di commentare la notizia raggiunto per telefono.

Audi è già stata collegata allo scandalo, avendo prodotto 85.000 motori 3.0 litri che le autorità statunitensi hanno colpevolizzato per il mancato rispetto delle emissioni diesel. Audi è una divisione chiave di Volkswagen, perché è il suo più grande contributore di profitto. Stadler lavora con il marchio da quasi un decennio ed è entrato nel comitato esecutivo del Gruppo VW nel 2010.

Volkswagen è stata gettata nella crisi più profonda della sua storia dopo che le autorità statunitensi hanno rivelato lo scorso settembre che più di 500.000 vetture sono state dotate di un dispositivo illegale che artificialmente ha manomesso le letture delle emissioni. Il numero è salito rapidamente a 11 milioni di veicoli in tutto il mondo, portando a registrare multe per la casa automobilistica e costringendo la società al più grande richiamo di sempre.

Il precedente capo di Stadler in Audi, Martin Winterkorn, si dimise pochi giorni dopo lo scandalo reso pubblico lo scorso settembre. Altre persone chiave che sono state costrette ad abbandonare Audi, includono il capo sviluppo tecnico Ulrich Hackenberg, che è stato sostituito da Stefan Knirsch.

Knirsch stesso sarà sollevato dal suo incarico e messo in congedo la prossima settimana nel corso di un'informativa sulle emissioni diesel, ha riferito il 18 settembre il giornale tedesco Bild am Sonntag, senza dire dove ha ottenuto le informazioni.

Secondo il rapporto, le indagini di Jones Day hanno dimostrato che Knirsch sapeva manipolare i software presenti nei veicoli diesel 3.0 litri nella fase iniziale e ha fornito una falsa dichiarazione giurata. Audi ha rifiutato di commentare il ruolo di Knirsch o il suo futuro in azienda.