04 Luglio 2016
Europa

Il capo della JLR Speth parla della Brexit con rimpianto.

Il CEO di Jaguar Land Rover, Ralf Speth parla di "rammarico" per il processo politico che ha portato all'uscita dall'Unione europea del Regno Unito, indica che il popolo britannico non era adeguatamente informato sulle conseguenze della cosiddetta Brexit.

JLR è il più grande costruttore di veicoli del Regno Unito, e a seguito dello sconvolgimento risultante dalla scissione del Regno Unito, risulterà vulnerabile con il suo primo partner commerciale.

Speth ha detto che chiedendo semplicemente alle persone di votare "in" o "out" è stato un approccio sbagliato.

"Mi rammarico che l'intera discussione sulla Brexit era una disposizione vecchia", ha detto Speth ad Automotive News Europe, aggiungendo che si sentiva che il processo non ha dato agli elettori una "indicazione completa" della grandezza di lasciare l'Unione europea.

Speth ha detto che il risultato non ha influenzato i piani di investimento di JLR nel paese, dove ha tre impianti di produzione dei veicoli. "La Gran Bretagna potrebbe ha votato per lasciare, ma la strategia della JLR supporterà questa nuova situazione", ha detto alla presentazione di un nuovo simulatore di veicolo al Manufacturing Group Warwick.

Tuttavia, la divisione potrebbe bloccare eventuali piani di JLR di sollevare i vincoli di capacità locali con la costruzione di una quarta fabbrica del Regno Unito, notizia riportata dai media britannici, ma non confermata. Osservatori del settore ritengono che la Brexit costringerà ad accantonare questo piano.

"Per il momento, questo deve rimanere fuori dalla finestra, a meno che non ci sia una ragione sostanziale," Ian Fletcher, analista di IHS Automotive ha detto ad Automotive News Europe, "non riesco a vedere che nel breve e medio termine". Egli ha aggiunto che Brexit potrebbe accelerare i piani di JLR per costruire un nuovo impianto altrove, forse in America del Nord.

JLR sta costruendo un nuovo impianto da 1 miliardo di sterline in Slovacchia, apertura prevista nel 2018. Tale progetto permetterà alla JLR di mantenere la sua appartenenza all'associazione delle case automobilistiche europee, ACEA, ha detto Erik Jonnaert, segretario generale dell'organizzazione.

Con una fabbrica in Slovacchia, JLR conserverà una presenza produttiva in Europa. "Sono riusciti a coprirsi un po lì, con un po di fortuna", ha detto Fletcher. "E' sempre stato parte del loro piano di essere meno concentrati nel Regno Unito."

JLR ha stimato che il suo profitto annuale potrebbe essere tagliato di 1 miliardo di sterline (1,33 miliardi) entro la fine del decennio a causa della Brexit, Reuters ha citato fonti vicine alla società prima del voto della scorsa settimana.

JLR vende circa il 20% delle sue vetture in Europa, ha detto la società. Il Regno Unito dovrà ora negoziare con l'UE per decidere se le auto costruite in UK saranno colpite con una tariffa di importazione del 10%.

Speth ha detto che è difficile ipotizzare cosa accadrà in questa fase iniziale. "E' una decisione molto complessa sia per il Regno Unito che per l'Europa, con molte più implicazioni di quanto si possa immaginare" ha detto.

"Abbiamo visto la moneta di ammortamento. Abbiamo visto il downgrade di Standard & Poor del merito di credito del Regno Unito.

Quale sarà la prossima? "