04 Gennaio 2016
dal Mondo

Il CEO di Continental dice lo scandalo VW scandalo potrebbe uccidere il mercato USA delle auto Diesel.

Lo scandalo delle emissioni truccate di Volkswagen potrebbe uccidere i mercati nascenti per le auto diesel in Nord America, Giappone e Cina, ha detto a un giornale tedesco il CEO di Continental Elmar Degenhart.

"L'autovettura diesel potrebbe prima o poi sparire da questi mercati", Degenhart ha detto in un'intervista con il quotidiano Boersen-Zeitung.

Ha detto che il diesel ha avuto una quota di mercato dall'1 al 3% in questi paesi, rispetto al 53% dell'Europa.

Volkswagen aveva promosso il diesel come un'alternativa pulita alla benzina negli Stati Uniti, un mercato in cui stava lottando per una svolta, prima della truffa venuta alla luce nel settembre 2015.

Degenhart ha detto che Continental non aveva fornito alcun software per manipolare le prove di emissione a uno dei suoi clienti, ribadendo quello che un portavoce della società ha detto ai media nel mese di ottobre.

"Abbiamo sviluppato e fornito i controller del motore, in linea con le specifiche di VW. L'installazione e messa a punto del software, la cosiddetta calibrazione, è stato fatto da Volkswagen". Ha aggiunto che Continental non era a conoscenza di inchieste giudiziarie contro di essa in relazione con lo scandalo.

Il personale della Continental e la rivale Bosch, il più grande fornitore automobilistico del mondo, sono oggetto di indagine da parte dei pubblici ministeri nella città tedesca di Stoccarda per scoprire se sono stati coinvolti nei test della VW.

Continental sta cercando di costruire i sui software, elettronica e sensori, che è già più grande del suo business nei pneumatici di base, per case automobilistiche che richiedono servizi per le auto connesse a internet come mappature e informazioni sul traffico.

"La probabilità che inizieremo a sostenere la costruzione di questo nuovo business con acquisizioni è relativamente alta", ha detto Degenhart, aggiungendo che grandi acquisizioni erano possibili ma improbabili in questo settore e non attualmente previsti ed ha aggiunto che Continental non aveva rinunciato allo sviluppo di batterie per auto elettriche nonostante una joint venture con la Corea del Sud SK Innovation finita l'anno scorso.

"Siamo convinti che sia solo una questione di tempo prima che l'elettromobilità, e lì includiamo anche idrogeno, a lungo termine, prevarrà", ha detto Degenhart. Ma lui ha anche detto che il prezzo dovrebbe scendere al di sotto dei 100 euro ($ 109) per kilowatt ora di capacità di storage dagli attuali 250-300 euro al momento per le auto elettriche per avere successo.

Alla domanda su cosa avrebbe fatto per mantenere gli azionisti soddisfatti, Degenhart ha detto che non ha escluso alzando il payout ratio dividendi di Continental nei prossimi anni, 15-30% del risultato netto attuale.

Il mese scorso, il capo delle finanze di Continental, Wolfgang Schaefer, ha detto che lo scandalo stava avendo poco effetto sui mercati diesel negli Stati Uniti o in Europa.