01 Ottobre 2018
Europa

La Germania รจ alle prese con l'uscita dalla crisi delle emissioni di gasolio.

Il governo della Germania sta preparando una seconda serie di misure potenzialmente costose per ridurre l'inquinamento dei veicoli diesel, mentre il paese si sforza di venire a patti con le emissioni in eccesso tre anni dopo che la Volkswagen ha ammesso di aver imbrogliato.

Con le città come Stoccarda e Francoforte pronti a imporre divieti di guida a causa di livelli eccessivi di ossidi di azoto che provocano smog, il governo della cancelliera Angela Merkel è sotto crescente pressione per trovare una soluzione. Le azioni concordate con le case automobilistiche lo scorso anno, compresi gli aggiornamenti software ai sistemi di emissioni e gli incentivi commerciali per i diesel più vecchi, si sono dimostrate insufficienti.

"Il modo rapido e nel complesso migliore è quello di sostituire la vecchia flotta con una nuova", ha detto Merkel giovedì in un evento del municipio di Augusta, in Germania. "Inoltre, la porta può essere aperta per aggiornamenti su alcuni veicoli e, se e quando ciò accadrà, riteniamo che il cliente non debba pagare per questo".

La Merkel incontrerà venerdì i suoi ministri per il trasporto, la finanza, l'economia e l'ambiente per elaborare un nuovo piano. Se c'è un punto morto, i capi delle coalizioni si riuniranno lunedì per cercare un compromesso.

Ci si aspetta che le case automobilistiche, tra cui BMW e Daimler, collaborino, anche se il governo ha poca influenza legale perché i veicoli sono stati adeguatamente certificati. I produttori sono desiderosi di evitare i divieti di guida in quanto il dibattito incessante sta inducendo i consumatori a rifuggire dalla tecnologia diesel, che è redditizia, assicura posti di lavoro ai tedeschi e aiuta a soddisfare le più severe normative ambientali.

"Le case automobilistiche hanno causato la crisi del diesel", ha detto il ministro dell'Ambiente Svenja Schulze su Twitter. "Ecco perché hanno bisogno di finanziare la soluzione."

Ecco uno sguardo alle tre opzioni principali:

Incentivi commerciali
Questo è il piano preferito dalle case automobilistiche che si occupa del problema dell'inquinamento promuovendo la vendita di nuovi modelli. Per il governo, è buono perché è una soluzione rapida. Gli incentivi devono essere abbastanza generosi da ottenere un forte assorbimento. L'anno scorso, le case automobilistiche hanno offerto sconti, come 2.000 euro (2.335 dollari) su una nuova BMW. Ciò significa che ci si potrebbe aspettare di più questa volta.

Correzione hardware
I politici, tra cui il ministro dell'Ambiente Schulze, chiedono alle case automobilistiche di rafforzare i sistemi di emissioni sui veicoli più vecchi installando nuovi componenti hardware come i serbatoi per l'urea, che neutralizzano gli ossidi di azoto. Mentre ciò potrebbe ridurre l'inquinamento sulla strada, sviluppare, certificare e installare l'attrezzatura sarebbe complesso e richiederebbe tempo. I produttori automobilistici e il ministro dei Trasporti Andreas Scheuer avvertono che i costi potrebbero superare le stime da 1.400 a 3.300 euro per auto. Tuttavia, alcuni tipi di correzioni hardware faranno probabilmente parte del pacchetto.

Riacquisti
Il governo sta considerando di consentire ai clienti di restituire un vecchio diesel per il suo valore attuale più un bonus. Questo sarebbe lo scenario peggiore per le case automobilistiche, poiché i clienti potrebbero usare quei soldi per comprare un veicolo di un'altra marca o metterlo in tasca e prendere l'autobus. Questo è improbabile in quanto potrebbe provocare una rigida resistenza dell'industria automobilistica tedesca.